Desarrollo de tecnología de correas

Este proceso implica el entrelazado de hilos de urdimbre y trama. Después de torcer y doblar, los hilos de urdimbre se enrollan en vigas, mientras que los hilos de trama se enrollan en pirns para tejer en un telar. En la década de 1930, las correas se producían utilizando telares de madera-operados manualmente o telares híbridos de hierro-madera. A principios de la década de 1960, el telar Modelo 1511 se modificó para convertirlo en un telar de correas-un tipo que todavía se usa ampliamente en la actualidad. Debido al estrecho ancho de la cinta y a los diferentes métodos de tejido, la producción puede variar desde una sola tira hasta docenas de tiras simultáneamente, ya sea en configuraciones de una sola-capa o de dos-capas.

En 1967, un grupo de investigación-dirigido por trabajadores dentro de la industria diseñó y fabricó con éxito un telar de cinta sin lanzadera de una sola-tira de alta-velocidad. Esta innovación eliminó la necesidad de una lanzadera, acortó los procesos de producción, redujo el espacio requerido y aumentó la productividad laboral-lo que marca un logro pionero en la historia de la tecnología de correas china.

En la década de 1970, la introducción de máquinas de teñido y acabado continuo transformó el procesamiento de correas de colores. La industria pasó del método tradicional de "teñir-luego-tejer" a los procesos de "tejer-luego-teñir" o "tejer-y luego-blanquear", integrando el tejido con un acabado continuo (teñido, blanqueo y termo-fijado). Esto marcó la entrada de la tecnología de correas en la era de la producción mecanizada a gran-escala. A principios de la década de 1980, la industria importó telares de cinta sin lanzadera de alta velocidad, máquinas de acabado combinadas, máquinas para cubrir hilos y máquinas urdidoras de Suiza, Italia y Alemania Occidental, impulsando la tecnología de cintas a una nueva etapa de desarrollo.

Los avances en la tecnología de las correas impulsaron las actualizaciones de productos. En 1979, la exitosa producción de prueba de la cinta para husillo de caucho SD9-9 de primera-generación nacional puso fin a la dependencia de las importaciones de este producto. En 1980 se desarrollaron los modelos SD-81A y SD-81B; estos presentaban suavidad, ligereza, delgadez, durabilidad, bajo alargamiento, baja fuerza de impacto y uniones cortas y suaves. A principios de 1990, se produjeron con éxito cinturones de seguridad para automóviles diseñados para el sedán Santana. Después de más de dos años de investigación de mercado y producción de prueba organizada, la calidad del producto cumplió con los estándares QC49-92 y TL-VW470.